Håkan Lans transponderteknik, GP&C-system med sin patenterade
datalänk STDMA, har nu även formellt utsetts till världsstandard inom
flyget med namnet VDL Mode 4.
Lans system för satelitnavigering är därför numera världsstandard
inom två områden, sjöfarten och flyget.
Detta har aldrig hänt en svensk uppfinnare eller svensk teknik tidigare.
Och frågan är väl om det överhuvudtaget har hänt någon uppfinnare
eller teknik tidigare?
– Det är förstås dubbelt roligt att konstatera att tekniken nu
antagits både inom sjöfarten och flyget, säger Håkan Lans, som också
skänker en tacksamhetens tanke till alla de som varit med och på olika
vis sett till att uppfinningen nått den position den har idag.
Det historiska beslutet togs den 12 mars vid ett möte inom den
internationella flygorganet ICAO, International Civil Aviation
Organisation.
Antagligen är det också första gången som ett europeiskt förslag
antagits som standard inom flyget.
Den nya standarden, Annex 10, gäller from november månad, men är inte
tvingande utan fungerar som en stark rekommendation för att öka
flygsäkerheten.
Skälet till detta är främst att vissa amerikanska industriintressen
fortfarande slåss för sina egna system, framför allt UAT och Mode-S.
Jämfört med Lans system är de dock långt ifrån lika fulländade.
För Håkan Lans, vars system alltså belönats flerfaldigt, bl
a fyra gånger med the Aerospace Industry Awards (flyg- och rymdindustrins
nobelpris) i kategorin infrastruktur, (vilket ingen annan teknik varit
eller är i närheten av tidigare), återstår dock fortfarande
ersättningsfrågan.
– Jag är övertygad om att det löser sig till slut och att jag får
ersättning, säger han.
– För det är naturligtvis absurt att inte jag ska få betalt för ett
arbete jag faktiskt gjort, när man t ex inom EU sägs ha lagt ut närmare
en miljard kronor på att undersöka hur bra systemet är!
Inom sjöfarten, där system Lans till skillnad från flyget
dock är tvingande, införs det nu etappvis och för olika fartygstyper
fram till senast den 1 juli 2008.
Några ytterligare världsstandarder att applicera systemet på finns
sedan inte. Däremot finns det en europastandard för väg- och tågtrafik.
Och även på detta område, bekräftar uppfinnaren, att diskusioner förs
om att införa hans patenterade teknik. Ett sådant beslut lär dock
dröja av olika skäl.
