Med fiberoptik, reflektorer och linser hoppas det Strömstadsbaserade innovationsföretaget IdéP AB att på ett radiklat sätt förändra principen för hur bland annat offentliga platser belyses.
En beräkning som IdéP gjort visar också att totalkostnaden – investering inklusive drift under 25 år – för en cykel- och gångväg, en kilomer lång, halveras.

Gatlyktor har i stort sett fungerat på samma sätt sedan Edison uppfann glödlampan. Det enda som egentligen har hänt är att kvaliteten och ljusutbytet från lamporna gradvis har förbättrats under en lång följd av år.
Principen har varit att ljuset ska komma från ovan, d v s från en glödlampa av någon sort, högt uppe i en stolpe som omges av reflektorer, som mer eller mindre väl riktar ljuset neråt.
Men med fiberoptikens hjälp hoppas nu innovationsföretaget IdéP AB ändra på detta.
Deras patentsökta idé innebär att lampan tas ner från stolpen och placeras i markhöjd. Ljuset kopplas sedan in i en fiberoptisk ljusledare tillverkad i det mjuka plastmaterialet akryl. Denna transporterar ljuset upp i stolpen, för att sedan, via antingen reflektorer eller linser, riktas mot den yta som ska belysas.
– Med reflektorerna får man en fyrkantig belysning medan det med linserna blir möjligt att belysa enskilda punkter. Genom att variera avståndet mellan linsen och fibern kan man också åstadkomma olika grad av fokusering och en belysningsstolpe kan samtidigt ha ett stort antal olika linser, berättar Åke Johansson.

Den här idén har också testats i lovande fältförsök i Strömstad där man kunnat visa att de teoretiska förutsägelserna håller och att ljusekonomin, redan i tidiga försök, utan de mest avpassade komponenterna, väl kan mäta sig med traditionell belysning.Med det här systemet vinner man därför framför allt fyra saker:

• Det blir lättare att rikta ljuset så att man får önskad ljusbild. Många lampor lyser idag så att ljuset sprids nästan lika mycket ner i dikena som i önskad riktning. Vidare är det avsevärt mörkare mitt emellan två stolpar än det är rakt under en. Båda dessa saker förbättras med fibermatade lyktstolpar. Detta innebär förutom en trafiksäkerhetsvinst också en ekonomisk och miljömässig vinst pga. mindre energiåtgång.

• Dessutom omöjliggörs vissa typer av destruktivt beteende som tyvärr förekommer. Det går inte att förstöra lampan genom att kasta sten eller snöboll mot den, och det går inte heller att förstöra genom att sparka på lyktstolpen så att lampan förstörs genom en pisksnärt upp genom stolpen.

• Vidare kan man rikta ljuset så att man kan förlänga avståndet mellan stolparna, vilket dels är en besparning i sig och dels innebär att man på sträckor där det är svårt att placera stolpar (exempelvis betalstationer till motorvägar etc.) kan placera stolparna långt från den yta som skall belysas.

• Det blir billigare och enklare att byta lampa eftersom man inte måste använda en skylift eller liknande för att göra bytet utan man kan göra bytet i gatunivå.

– Strömstads kommun har t ex ingen bil med skylift utan får i så fall använda sig av den som finns i Munkedals kommun, 6-7 mil från Strömstad. Vid akuta behov av att byta glödlampor får man därför kalla in brandkåren för att göra det.– Ska man sedan byta glödlampor på trafikerade leder, motorvägar etc så krävs det ofta lång planering och många möten och planläggning med flera olika myndigheter för att det ska vara möjligt. Detta är en planering som många gånger kan kosta 10000-tals kronor innan man ens hunnit börja byta lampor. Men med vårt system kan man undvika dessa problem och kostnader helt, säger Åke Johansson.En beräkning som IdéP gjort visar också att totalkostnaden – investering inklusive drift under 25 år – för en cykel- och gångväg på en sträcka om en kilometer halveras med den här lösningen, från cirka 700000 kr för konventionellt gatubelysningssystem till ungefär 346000 kr med det nya belysningssystemet.Förutom att det här systemet kan användas för utbyte av befintlig belysning kan tekniken förutom för gator och vägar även användas för tex vägtunnlar, reklamskyltar, fasadbelysning, informationsskyltar och skyltar i trafikmiljö.Företaget IdéP driver Åke Johansson annars sedan ett 20-tal år tillbaka tillsammans med Sven Olof Ovdahl, och förutom produktutvecklingsarbete för olika företag har de också gjort en rad egna innovationer. Bland annat inom handikappområdet.Idén till den fiberlösning de nu håller på med fick de förresten redan för 10-12 år sedan när de såg hur en person i skylift höll på med byte av glödlampor för gatubelysning.– Vi tyckte det verkade snurrigt att man skulle behöva ta sig upp till toppen av gatlyktan för att byta glödlampan. Det borde man kunna göra från marken istället tyckte vi. När vi sedan kontaktade Chalmers för att resonera vidare kring idén visade det sig att fiberoptiktekniken då var allt för dyr för att vår idé skulle kunna realiseras, säger Åke Johansson.

Nu kan man konstatera att teknikutvecklingen inom fiberteknikområdet kommit i fatt deras idé. En idé som de för övrigt utvecklat i nära samarbete med Docent Göran Manneberg, KTH, och som har möjliggjorts genom stöd från vägverkets Skyltfond.